HỆ THỐNG BĂNG TẢI HAY XE TẢI

Các công ty thường chọn xe tải để vận chuyển đá vôi, quặng than và các nguyên liệu thô khác một cách hiệu quả nhất có thể đến nhà máy và từ đó đến cảng, đôi khi trên quãng đường dài vài km. Hầu hết thời gian, các phương tiện di chuyển trên đường công cộng, không phải lúc nào cũng được trải nhựa tốt. Và vì tuyến đường có thể đi qua các khu vực đồi núi và khu bảo tồn thiên nhiên, băng qua sông và các bãi đất không ổn định, chuyến đi thường bao gồm đường vòng - tốn thời gian và tiền bạc. Nếu nó đi qua các khu vực đông dân cư, nó có thể bị đánh thuế đặc biệt đối với cư dân địa phương. Nguyên liệu thô được vận chuyển càng nhiều thì càng cần nhiều chuyến đi. Những yếu tố này thúc đẩy các công ty xem xét kỹ hơn các giải pháp thay thế. Chúng tôi cung cấp băng tải đai có rãnh hở và băng tải đường ống kín cho các tình huống này. Nhưng liệu khoản đầu tư có được đền đáp? “Điều đó phụ thuộc vào ứng dụng cụ thể. “Các công ty nên thực hiện đánh giá khả năng sinh lời trước.

Đánh giá hệ thống băng tải kinh tế mang lại kết quả

Băng tải rãnh chạy qua địa hình gồ ghề và mặt đất không bằng phẳng

Có nhiều phương pháp khác nhau để thực hiện đánh giá kinh tế, bao gồm cả phương pháp giá trị hiện tại ròng, là một loại tính toán khả năng sinh lời. “Nói một cách đơn giản, điều đó có nghĩa là tất cả thu nhập trong tương lai được chiết khấu về 0 và được so sánh, bao gồm cả khoản đầu tư ban đầu,”  Phương pháp này sử dụng lãi suất tính toán phản ánh khoản đầu tư thay thế tốt nhất hiện có. Người dùng nhận được một giá trị vốn, còn được gọi là giá trị hiện tại ròng hoặc NPV. Nếu giá trị này là dương, điều đó có nghĩa là công ty sẽ tạo ra lợi nhuận với khoản đầu tư.

“Một lựa chọn khác là phân tích dòng tiền. Nó ước tính thặng dư còn lại khi trừ chi phí khỏi thu nhập, Dựa trên sự chênh lệch hàng năm của tổng chi phí hoạt động giữa vận tải và vận tải đường bộ, người dùng sẽ tính toán xem đầu tư vào hệ thống vận chuyển có thu được lợi nhuận hay không. Các biến số khác nhau được yêu cầu để đánh giá chính xác cả hai phương án vận tải, ví dụ chi phí vận chuyển trên mỗi tấn, khối lượng vật liệu cần di chuyển trong một khoảng thời gian nhất định, cũng như chi phí đầu tư cụ thể và kế hoạch khấu hao thuế. “So sánh giữa vận chuyển và vận tải đường bộ trong biểu đồ thời gian dẫn đến điểm hòa vốn,” ông nói thêm.

So sánh chi phí hệ thống băng tải

Hệ thống băng tải cực dài

Tùy thuộc vào địa hình, chiều dài và mức tiêu thụ điện năng, chi phí cho các hệ thống truyền tải thông thường trung bình từ 1.000 đến 3.000 EUR cho mỗi mét. Thêm nhiều chi phí cho việc xây dựng, cung cấp và lắp đặt cơ điện. Công việc xây dựng phức tạp cũng thường cần thiết. Điều này làm cho khoản đầu tư ban đầu cho một hệ thống chuyển tải khá cao. “Tuy nhiên, chi phí vận hành thấp hơn đáng kể so với việc sử dụng xe tải,”  “Chi phí cho các phương tiện cũng bao gồm đầu vào lao động, khấu hao xe, bảo dưỡng, sửa chữa, nhiên liệu và bảo trì đường phố chẳng hạn. Và đôi khi có những khoản phí bổ sung, khó xác định hơn ”.

Để vận hành một hệ thống vận chuyển thông thường, chi phí thông thường để vận chuyển một tấn vật liệu lên tới 20 cents; với xe tải, chi phí khoảng 3 EUR. “Biến số lớn nhất đối với các phương tiện là số lượng chuyến đi mỗi giờ. Trong trường hợp các tuyến đường ngắn và trực tiếp, điều này được xếp hạng tốt hơn so với các tuyến đường dài, nơi cần phải đi đường vòng để đến đích ”. Băng tải dạng nhám và băng tải ống kín dẫn thẳng đến đích. 

Chúng cũng có thể được điều chỉnh cho phù hợp với môi trường xung quanh cụ thể. Một tính năng thiết yếu của công nghệ là nó cho phép các đường cong ngang và dọc. Có thể có góc nghiêng lên đến 15 °, tùy thuộc vào đặc tính của vật liệu được vận chuyển và địa hình, với chiều dài lớn hơn 12kms.

Dự án băng tải dài:  bất cứ nơi nào có thể điều chỉnh kỹ thuật, định tuyến đã được điều chỉnh cho phù hợp với địa lý

 Do khả năng điều hướng các đường cong, ít hơn đáng kể và trong một số trường hợp không cần tháp chuyển. Điều này dẫn đến tiết kiệm chi phí đáng kể cho khách hàng và hệ thống liên tục vận chuyển vật liệu ngay cả trên các đoạn đường lên xuống đầy thử thách, sông hoặc giao lộ đường phố. Sử dụng các chương trình tính toán, các chuyên gia tính toán chính xác lực kéo tĩnh và động của đai trong giai đoạn phát triển hệ thống. Đây là điều kiện tiên quyết để xác định kích thước an toàn của các đường cong.

Đối với xe tải, phải tính đến nhiều yếu tố chi phí hơn mà không dễ ước tính như số lượng tuyến đường: chẳng hạn như các biện pháp kiểm soát chống bụi và thoát nước mưa. Các biến số này được loại bỏ hoàn toàn trong trường hợp băng tải đường ống kín. “Nếu khoảng 1.000.000 tấn vật liệu rời được chuyển đi mỗi năm, thì tổng giá trị chênh lệch giữa xe tải và băng tải, sử dụng các chi phí nêu trên của vật liệu cần được vận chuyển, là 2,8 triệu euro,” . Đó là một con số khá lớn. Hệ thống chuyển tải tự thu hồi vốn chỉ sau một vài năm. 

Các khía cạnh sinh thái và kinh tế của hệ thống băng tải

Bộ truyền động điện và dây đai năng lượng thấp có ảnh hưởng tích cực đến chi phí hoạt động của hệ thống truyền tải dây đai. Chúng cũng tốt hơn cho môi trường so với ổ đĩa xe tải. Do đó, đặc biệt là trong thời điểm biến đổi khí hậu và phát thải khí nhà kính ngày càng tăng, chúng được coi là một lựa chọn bền vững hơn. Các động cơ được sử dụng cho các hệ thống này thường có thể điều chỉnh được để cho phép tải được phân phối tối ưu trên các bộ truyền động trong các điều kiện hoạt động khác nhau. Nếu hệ thống băng tải chuyển tải xuống dốc, hệ thống sẽ hoạt động trong hoạt động tái sinh. Năng lượng điện được tạo ra được cung cấp cho nguồn điện bằng bộ phản hồi tái tạo. Bằng cách này, chủ sở hữu có thể giảm hơn nữa chi phí vận hành của toàn bộ hệ thống. 

“Tùy thuộc vào từng dự án, các hệ thống vận chuyển bằng vành đai yêu cầu ít hơn 90% năng lượng sơ cấp so với các phương tiện vận tải bằng xe tải tương đương. Xe tải hoạt động bằng nhiên liệu diesel yêu cầu năng lượng sơ cấp cụ thể là 11,4kwh cho mỗi tấn vật liệu được vận chuyển tại địa điểm của chúng. Ngược lại, hệ thống truyền tải vành đai được xây dựng sau này chỉ yêu cầu 1,44kwh. Như trong trường hợp này, 7,5 triệu tấn nguyên liệu thô được vận chuyển hàng năm, người sử dụng có thể tiết kiệm tổng cộng 74 triệu kwh mỗi năm với băng tải. Điều này tương ứng với mức tiêu thụ năng lượng của hơn 20.000 ngôi nhà một gia đình. Chỉ bằng cách tiết kiệm nhiên liệu diesel, chi phí hoạt động của công ty đã giảm hơn 5,5 triệu euro mỗi năm.

Vậy việc đầu tư vào hệ thống vận chuyển bằng dây băng chuyền có mang lại hiệu quả không?  Mọi người nhận ra. “Cuối cùng, nhà điều hành cần xem xét tổng chi phí cho mỗi tấn theo thời gian khi đánh giá cả hai phương án vận tải”. Thực tế là: Chi phí vận hành cho băng tải thấp hơn đáng kể so với xe tải. Yếu tố quyết định là vận chuyển bao nhiêu nguyên vật liệu trong thời hạn dự án, sau đó nó có thể tự chi trả nhanh chóng. Chưa kể hệ thống truyền tải  này thân thiện với môi trường hơn ngay từ đầu.

-------------------------------

KATSUMI DIN luôn đồng hành cùng Doanh Nghiệp 

CÔNG TY CỔ PHẦN TỰ THÀNH

• Hotline: 0983.659.869 Ms. Quỳnh / 0903.267.578 Ms.Hường / 0972.189.086 Ms.Thìn/ 0904.667.578 Ms.Nhung

• Văn phòng: Tầng 7 Tòa A-B  Imperial Garden 203 Nguyễn Huy Tưởng - Thanh Xuân Trung - Thanh Xuân - Hà Nội 

• Kho hàng Hà Nội: 182 Trường Chinh, Đống Đa, Hà Nội

• Nhà Máy: Lô C2 KCN Hà Bình Phương, Văn Bình, Thường Tín, Hà Nội

______________________

THEO DÕI CHÚNG TÔI TẠI: 

▹Website: https://www.bangtaiviet.com/

▹Facebook:  https://www.facebook.com/katsumiTuThanh 

▹Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCVlULMVaazxgRRX2NZGzQ3g